2020 Porsche 911 İncelemesi

Porsche 911 Speedster’a aşık olmak uzun sürmez. Serbest nefes alan düz altı motoru, üçüncü viteste 9.000 rpm’lik redline kadar sarın ve hemen yavaşlamak istersiniz, böylece tekrar yapabilirsiniz.

Speedster, 991 nesil Porsche 911’in öyküsünün son bölümü . Şu anda 992 bölgeye giriyoruz , ancak bu Speedster 991’in en iyi hitlerinin bir tür encore sunumu olarak var. Şirketin en iyi motorunu, en iyi şanzımanını ve en iyi şasisini kullanır ve hepsi gerçekten özel hissettiren bir şekilde bir araya gelir.

Bu çığlık atan düz altı, 911 GT3 Touring’de bulacağınız aynı 4.0 litrelik motor , ancak her silindir için gaz kelebeği tepkisini artıran bireysel gaz kelebeği gövdelerine ve hafif bir egzoz sistemine sahip. Bu kurulum, 502 beygir gücü ve 346 pound-feet tork üretiyor, her yerde mevcut en iyi müzik parçalarından bahsetmiyoruz. Gerçekten de, Speedster’ın mekaniklerinin çoğu GT3’ün biraz daha yumuşak, daha yol odaklı bir versiyonu ile paylaşılıyor ve bence bu doğru karar. Touring gibi Speedster da Porsche’nin pist için değil, yol için neler inşa edebileceğinin nihai ifadesi olacak şekilde tasarlanmıştır .

2020 Porsche 911 Speedster
Kumaş üstü büyük güverte kapağının altında duruyor ve evet, manuel olarak açıp kapatmanız gerekiyor. (Hayatta kalacaksın.)Steven Ewing / Roadshow

Bu amaçla, Speedster’ı yalnızca altı ileri manuel şanzımanla alabilirsiniz. Aranızdaki teknik özellik belgesine göre, GT3’ün Porsche’nin PDK çift kavramalı şanzımanıyla daha hızlı olduğunu ve haklı olduğunuzu iddia edeceksiniz. Ancak tur zamanlarında milisaniye tıraş olmaya çalışmadığınızda, her zamankinden daha hızlı vites değişimleri fazla bir fark yaratmaz. Ayrıca, GT3 manuel şanzımanla sürmek daha keyifli. Debriyaj mükemmel bir şekilde ağırlıklandırılmış ve vites değiştirici bir dokunma zevkidir. Otomatik bip rev-eşleştirme de mükemmel çalışır ve topuk ve ayak parmağı sevenler için bir düğmeye dokunarak açılabilir veya kapatılabilir. Açıkçası, bir PDK seçeneğinin deneyimi sulandıracağını düşünüyorum.

Touring süspansiyonu Speedster’ın bir GT3’ten daha yumuşak bir dokunuş olduğu anlamına geliyor ve yine bu doğru hareket gibi görünüyor. Speedster’ı daha sık kullanmam beni daha istekli kılıyor. Standart şasi ayarı, bu arabayı ayak işlerine veya otoyolda uzun mesafelere seyahat etmeye uygun hale getirir ve düz altısının kademeli güç dağıtımı, aracın her zaman sizden kaçmaya çalışmadığı anlamına gelir.

Ancak çekiç (ve üst) düşürme ve gerçekten gitme zamanı geldiğinde, süspansiyon güzelce sıralanır. Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimini spor ortamına koyun ve biraz daha avantaj elde edin. Her türlü geri bildirim şasi ve direksiyondan gelir ve Michelin Pilot Sport Cup 2 lastiklerinin dört yağ temas parçasında tam olarak ne kadar kavrama olduğunu size bildirir.

2020 Porsche 911 Speedster
İç mekanın en iyi özelliği, orta konsoldaki altı ileri manuel vites değiştiricidir.Steven Ewing / Roadshow

Muazzam performans potansiyeline rağmen, Speedster neredeyse göz korkutucu veya korkutucu. Bu arabayı ne kadar uzun sürdüğümde, onunla o kadar uyum içinde hissediyorum. Daha sonra köşeler için fren yapmam uzun sürmez, karbon-seramik tıpalar hızlı bir şekilde hızı temizler. Bu harika iletişimsel şasi sayesinde dönüşlerde de giderek daha fazla hız taşıyorum. Bu acımasızca kırmak istediğim bir araba değil – evet, provoke edildiğinde bir köşede kayacak, ancak mükemmel vites küçültme-fren-dönüş ritmini aradığımda deneyimi çok daha keyifli buluyorum. Speedster kesinlikle iyi ve becerikli sürüşü ödüllendirir. Tükenmişlik yapmak istiyorsanız, başka bir şey satın alın.

Speedster, ağırlığı azaltmaya odaklanan bir araba için garip görünen, eşdeğer bir GT3 Touring’den yaklaşık 110 kilo daha ağır, ancak kaymasına izin vereceğim. Sonuçta, eklenen ağırlığın tersi, sadece dönüştürülebilir sürüşün getirebileceği sevinçtir: dış dünyanın manzaralarına, kokularına ve seslerine daha yakın bir bağlantı. Çatıyı açmak ve kapatmak biraz şarkı ve danstır, ancak mekanik yardımdan kurtulmak kilodan tasarruf etmenize yardımcı olur. Tek parçalı arka güverte kapağı açılıp kapanmak için bir cinstir ve tamamen karbon fiber kompozit olduğundan, sadece 22 kilo ağırlığındadır.

Bu da beni tartışmalı bir duruma getiriyor: Speedster’ın görünümünde tamamen satılmadım. Kıyılmış ön cam harika ve görünürlüğü en ufak bir şekilde etkilemez, ancak adam, güverte kapağı çok büyük. Bu arabaya arkadan dörtte bir bakış açısıyla bakın ve kokpit ve tampon arasında büyük bir Muhafız Kırmızı gayrimenkul alanı var. Buna pek kötü demem, ama bazı açılardan biraz garip. Yine de, bunu tamamen 911 Carrera Cabriolet’in kamburluğuna tercih ediyorum .

Aksi takdirde, tasarım 20 inç merkez kilitli tekerleklerden ortadaki egzoz uçlarına kadar GT3’tür. Davlumbaz ve ön çamurluklar da hafif karbon fiberden yapılmıştır ve neyse ki GT3 gibi Speedster, burnu hızlı bir şekilde birkaç inç kaldırabilen hidrolik bir asansör ile birlikte gelir, böylece araba yollarında veya hız tümseklerinde kazımayacaksınız.

2020 Porsche 911 Speedster
991 911’e veda etmenin harika bir yolu.Steven Ewing / Roadshow

İç mekan da GT3. Kapılar aynı depolama ağlarına ve kumaş çekme kollarına sahiptir ve sabit karbon koltuklar, daha fazla, um, geniş bir taşıyıcıya sahip olanları rahatça barındıracak kadar geniştir. 991 nesil 911 hakkında söylediğim her şey burada doğrudur: Malzemeler güzel, ergonomi harika ve Porsche’nin eski bilgi-eğlence arayüzü … yeni teknoloji kadar iyi değil.

Sahip olabileceğim küçük şikayetler, şeylerin büyük planında gerçekten önemli değil. Bu araba mükemmel – 991 GT3’ü sürmeyi sevdiğim tüm nedenlerin çarpıcı bir hatırlatıcısı, ancak biraz daha ulaşılabilir bir tavır ve muhteşem bir öğleden sonra zirveyi indirmenin ek mutluluğu.

Evet, pahalı: 274.500 $ ‘da, neredeyse iki GT3’e mal oluyor – ve % 100 gereken 24.510 $ Heritage Design Package’ı eklemeden önce . Tabii ki, Speedster gibi bir araba için fiyat önemli değil. Bir tane satın alırsınız çünkü bir tane istersiniz ve iyi, çünkü yapabilirsiniz. Benim tek umudum biri için dalan herkes garaj kraliçesi statüsüne düşmüyor olmasıdır. Speedster her gün sürülmeye yalvarır.

İsteğe bağlı Spor ve Hafif paketler için Porsche 911 Turbo S in

Dürüst olmak gerekirse,  mevcut birçok seçenekle herhangi bir Porsche 911’i diğerine benzetmek gerçekten zor . Ama bekleyin, yeni ortaya çıkan 911 Turbo S için daha fazlası var.

Porsche Salı günü, spor otomobil için boru hattında iki yeni paket bulunduğunu söyledi, bu da açıkçası bir süper otomobil gibi çok daha fazla okuyor. Birincisi yukarıda resmedilmiştir ve Spor Paketi seçeneğini göstermektedir. Parlak siyah aksan ve özel arka lamba tasarımı ile mevcut Spor Tasarım Paketine dayanıyor, muhtemelen 911 için zaten isteğe bağlı “açık” arka lambalar.

2021 Porsche 911 Turbo S

Seçenek temel olarak kırmızı çubuğu stop lambası şeridinden çıkarır. Ayrıca koyu gümüş jantlar mevcuttur ve karbon fiber tavan standarttır. Ancak ikinci seçenek, 911 Carrera tabanı için bile zaten mevcut . Yani, gerçekten, bunu Porsche’nin en büyük hitlerinin bir pakette toplandığı bir kombinasyon olarak düşünün.

Beğeni:
1 0
Görüntülenme:
8
Kategori:
Otomobil

Tüm Yorumlar

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir