YENİ MAN TGX 2020 MODEL

YENİ MAN TGX ÇEKİCİ

Man Türkiye’de önemli bir pazara sahip ve Yeni Man Tgx ile İveco Ve Scania’dan sonra Türkiye’de ilgi odağı olmayı başardı.

MAN, yeni nesil kamyonlarını geliştirirken büyük yatırımlar yaptı ve sürücülere ve günlük taşıma görevlerine önemli ölçüde odaklandı. Diğer markaların çoğunun son yıllarda modellerini yenilediği için MAN’ın günümüz kamyon dünyasında yolunu kaybettiği söylenebilir. Lansmandan beri gördüklerimizle, MAN ‘Lion’ karayolu taşımacılığı operatörlerinin kalplerine ve zihinlerine geri dönüyor. Kamyon tasarımının, üretiminin ve satış sonrası pazarının tüm yönlerinin kök ve şube revizyonu, her nakliye operasyonunu ve uygulamasını yerine getirmeyi amaçlayan bir ürün portföyü ile sonuçlandı.

YENİ MAN TGX daha önce olduğu gibi 7.5 ila 46 ton GVW kapsayan TGL, TGM, TGS ve TGX model serilerinden oluşuyor. Sekiz farklı yeni kabin mevcuttur ve her sektör için doğru şasi platformu yapılandırılabilir ve tedarik edilebilir. Tasarım ve stil, mevcut kabin yapıları kaldıkça kökten değişmedi, ancak kabin tasarımları tanınabilir MAN kurumsal kimliğiyle devam ederken, iç tasarım radikal olarak değiştirildi, her zamankinden daha fazla sürücü odaklı, ileriye doğru büyük bir adım.

Denenmiş ve test edilmiş olanları korumak ve uygun olduğunda daha da iyi hale getirmek, tanıdık model serisi serisine dayanan MAN’ın yeni Kamyon Üretimi arkasındaki temel düşünce: Uzun mesafeli ve ağır hizmet taşımacılığı işleri hala yeni MAN tarafından kapsanıyor Geniş, uzun ve yüksek kabinleriyle tanınan TGX modelleri. Daha önce olduğu gibi, yeni MAN TGX, çeşitli güç çıkışları sunan üç motor serisi seçeneğine sahiptir: 640 hp’ye kadar çıkan sınıfının en iyisi MAN D38; orta menzilli MAN D26, 430 bg ila 510 bg; veya uzun mesafeli hafif nakliye için MAN D15’i 330 ila 400 beygir gücü. Klasik 4 × 2 ve 6 × 2 yarı römorklu traktörler ve şasi ünitelerinin yanı sıra, örneğin ağır hizmet taşıma operasyonları için popüler bir seçim oldukları için TGX için 6 × 4 ve 8 × 4 varyantları da mevcuttur. 4 × 2 yarı römorklu traktör isteğe bağlı olarak, asfaltsız yüzeylerde ek çekiş sağlayan hidrostatik ön aks tahrikli MAN HydroDrive ile sipariş edilebilir. Bu seçenek çeşitliliği ile MAN TGX, 18 ila 46 ton brüt araç ağırlığını kapsar. Ağır hizmet tipi uygulamalar için 250 ton brüt tren ağırlığı mümkündür.

Yeni MAN TGS, daha önce olduğu gibi ağır iş araçları, ulusal dağıtım ve belediye hizmetleri sektörlerini hedef alıyor. Bu model serisi dar kabinler ile karakterizedir, çünkü tipik uygulamalarda hem düşük boş ağırlık hem de iyi görünürlük önemlidir. Güç üniteleri açısından MAN, TGS’ye D26 veya D15 motorlu, 330 ila 510 hp arasında geniş bir güç aralığını sunuyor. Çok çeşitli varyantlar, sürücü konfigürasyonları söz konusu olduğunda MAN TGS’yi aslanlar arasında kral yapar. Yarı römork traktör veya şasi ünitesi olarak 4 × 2 ve 6 × 2, çok çeşitli sektörler için klasik 6 × 4, 8 × 2 ve 8 × 4 veya engebeli arazi için yapılandırılmış dört tekerlekten çekişli platformlar 4 × 4, 6 × 6, 8 × 6 veya 8 × 8. Araç esas olarak asfalt yollarda sürülüyorsa ve yalnızca ara sıra ilave çekiş gerekliyse, MAN HydroDrive, 2, 3 veya 4 akslı MAN TGS ile birleştirilebilir. Bu tür çeşitli kurulumlara sahip olan yeni MAN TGS’nin brüt araç ağırlığı 18 ila 46 ton arasında değişiyor.

Yeni Truck Generation’daki hafif ve orta tonaj aralıkları yine MAN TGL ve MAN TGM tarafından kapsanıyor. Dört yeni dar kabin seçeneği vardır: kısa, uzun, yüksek bir yatak ve mürettebat kabini. Mürettebat kabini inşaat sektöründe, belediye hizmet sağlayıcıları ve acil servisler tarafından kullanılmaktadır. D08 motorunun 4 silindirli versiyonu ile yeni TGL, 7.5 ila 12 ton arasında bir menzile sahip. Bu birimin 160-220 hp güç aralığı yeterli değilse, TGL ayrıca 6 silindirli 250 hp D08 motorla donatılabilir. Bu aynı zamanda 320 beygirlik 6 silindirli D08’e kadar uzanan MAN TGM serisi için temel güç ünitesidir.

Yeni MAN TGM’nin tonaj aralığı, yeni MAN TGL’nin durduğu yeri kapsıyor ve 12, 15 ve 18 tondan 26 ton brüt araç ağırlığına kadar uzanıyor. MAN TGL sadece 4 × 2 versiyonlarında mevcutken, MAN TGM ayrıca 6 × 2, 6 × 4 ve 4 × 4 tekerlek konfigürasyonları sunar, bu da onu sadece orta-ağır karayolu dağıtım taşımacılığı ve kentsel lojistik için çekici kılar. inşaat, belediye hizmetleri ve yangınla mücadelede birçok uygulama için.

Yeni MAN kamyon üretimi – rakamlarla proje 

Yeni MAN kamyon jenerasyonunun piyasaya sürülmesi, 20 yıl içinde şirketin en iddialı projesidir:

  • Proje kapsamında 12.000.000 çalışma saati harcanmıştır
  • 4.000.000 test kilometre piyasaya sürüldü
  • 2.800.000 satır yazılım kodu
  • Yeni araç tasarımına 167.000 çalışma saati eklendi
  • Tüm departmanlara yaklaşık 22.000 yeni ürün numarası entegre edildi
  • Standart olarak 3.000 kabin rengi mevcuttur
  • 2.100 MAN çalışanı doğrudan projeye katıldı
  • Yeni MAN kamyon üretimi için 8 kabin boyutu mevcuttur
  • Yüzde 8’e kadar daha az yakıt tüketimi
  • 4 serisi: MAN TGX, TGS, TGM veya TGL
  • 1 takım: MAN Truck & Bus’ta 36.000 çalışan
Beğeni:
13 1
Görüntülenme:
142
Kategori:
Otomobil

Tüm Yorumlar

  • Gerçekten efsane bir araç. Erkek adamın tırı Man’dır, gerisi yalandır !1!!11

    Yusuf Şubat 13, 2020 7:34 pm Cevapla

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir